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上海实施国六b!皮卡市场影响小,多因有钱都买不到牌

 
       

日前,上海市人民政府发布通告,指出将自2019年7月1日起正式实施国六b排放标准,实施对象为最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和类轻型。

据悉,M1类车指包括驾驶员座位在内,座位数不超过九座的载客汽车。 M2类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座,且最大设计总质量不超过5000kg的载客汽车。

类车指最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车。 就是说皮卡也在列,这项通知的直接结果就是在7月1日后,国五和国六a的三类车型将无法销售和上牌。 首先咱们要先来看一下上海市的销量数据,2018年整个上海市的皮卡终端销量仅为982辆,为全国最差成绩,而2019年第一季度的上海市皮卡终端销量为207辆,仍然为全国垫底。 也就是说上海是全国最不认皮卡的地区。 是什么造成了这种原因呢?是上海市的牌照政策。 上海是国内几个牌照限制最严格的地区之一,与听天由命式的摇号政策不同,上海采用的是拍卖式,不过您也别把拍卖想的那么容易,以为出最高价就能拍的牌照,实际上,由于种种合理的出价规则,有的是钱你也不一定能拍中。 因为上海货车蓝牌的数量是有一定数量限制的,旧车不报废,新车就没牌。

如果用户自己有蓝牌货车的话那当然最简单,只要把老车报废就可以给自己新买的皮卡上牌了。

另外一种方法就是去二手车市场去买一辆二手蓝牌货车,再进行之前的操作就可以将牌照过户自己的新车上面。 第三种方法就是做挂靠,挂靠有货车蓝牌名额的运输公司,然后再将你的新车重新过户到你的手里,不过你的新皮卡也就变成了二手车。

如果非要用金钱来衡量的话,目前上海地区一套货车蓝牌的售价大约在4-5万之间,然而在上海货车蓝牌多是有价无市。

如此看来,大家也就不难看出为什么皮卡在上海卖不出去了,完全是政策导向的原因。

其实上海的皮卡限行政策在大城市中算友好的了,至少要比北京友好,大部分区域仅在工作日的07:00-20:00限制,如果你早起晚走开皮卡在上海通勤也不成问题。 附上海本市牌照货车限行规定:本市货运车辆上海市货运机动车限制通行范围为:由惠民路(杨树浦路起)大连路大连西路广中路(大连西路中山北一路)中山北一路(广中路西宝兴路)中山北路中山西路中山南二路中山南一路中山南路陆家浜路连接黄浦江所构成的范围(含上述道路或路段),以及控江路(大连路黄兴路)。

07:00-20:00,除周六周日、持市区通行证外。 逸仙高架路(场中路以南)、南北高架路(汶水路以南)、延安高架路(全线)、沪闵高架路(全线)、北翟高架路(全线)、嘉闵高架路(全线),内环高架路(中山北一路上匝道西向东除外),全天禁止货运车辆通行。

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